روندهای صنعت
2025-06-26
یاطاقان غلتکی کروی رانش شگفتی های مهندسی طراحی شده اند که برای تحمل بارهای محوری عظیم در حالی که سوء استفاده می کنند ، طراحی شده اند. طراحی منحصر به فرد و ساخت و سازهای قوی آنها ، آنها را در طیف گسترده ای از کاربردهای صنعتی سنگین ، اجزای ضروری را در اختیار آنها قرار می دهد. این مقاله به پیچیدگی های این یاتاقان ها می پردازد و به بررسی طراحی آنها ، مزایا ، برنامه ها ، نگهداری و نحوه مقایسه آنها با سایر انواع بلبرینگ می پردازد.
یاتاقان های غلتکی کروی رانش توسط غلتک های کروی نامتقارن آنها ، که توسط یک جاده مسابقه روی واشر شافت هدایت می شوند و یک جاده کروی در واشر مسکن هدایت می شوند ، متمایز می شوند. این امکان را برای هر دو ظرفیت حمل بار محوری و هم امکان جبران سوء استفاده از زاویه ای بین شافت و مسکن فراهم می کند. اجزای کلیدی شامل موارد زیر هستند:
واشر شافت (حلقه داخلی): روی شافت سوار می شود و دارای یک راهرو برای غلطک ها است.
واشر مسکن (حلقه بیرونی): در محفظه قرار دارد و یک مسیر کروی دارد که مطابق با شکل کروی Rollers است.
غلطک های کروی: غلطک های بشکه ای شکل که خود سازگار هستند و برای توزیع بارها به طور مساوی طراحی شده اند.
قفس: غلتک ها را راهنمایی کرده و از هم جدا می کند ، از فاصله مناسب و جلوگیری از چیدن استفاده می کند.
حفظ یقه/شانه: اغلب در یکی از واشرها وجود دارد تا از فرار غلتک ها جلوگیری شود.
این طرح به طور معمول شامل تعداد زیادی از غلطک ها است که به ظرفیت حمل بار زیاد آنها کمک می کند. توانایی خود تراز در برنامه هایی که در آن خطاهای شافت یا خطاهای نصب اجتناب ناپذیر است ، بسیار مهم است.
ظرفیت بار محوری بالا: آنها به طور خاص برای حمل بارهای بسیار سنگین محوری (رانش) طراحی شده اند و آنها را برای برنامه های دارای نیروهای قابل توجه ایده آل می کند.
قابلیت خودسازی خود: طراحی کروی به تحمل اجازه می دهد تا سوء استفاده از استاتیک و پویا بین شافت و مسکن را جبران کند و باعث کاهش استرس بر روی یاتاقان و اجزای اطراف شود. این می تواند باعث انحراف شافت یا عدم دقت در نصب شود.
استحکام و دوام: ساخته شده برای محیط های خواستار ، آنها مقاومت بسیار خوبی در برابر بارهای و لرزش های شوک ارائه می دهند و منجر به یک عمر طولانی مدت می شوند.
اصطکاک کم: با وجود ظرفیت بار بالای آنها ، هندسه داخلی بهینه شده آنها منجر به اصطکاک نسبتاً کم می شود و منجر به عملکرد کارآمد و کاهش تولید گرما می شود.
بارهای شعاعی را در خود جای می دهد (محدود): در حالی که در درجه اول برای بارهای محوری طراحی شده است ، آنها همچنین می توانند برخی از بارهای شعاعی را تحمل کنند ، اگرچه استحکام اصلی آنها در برنامه های رانش است.
پمپ ها: در پمپ های گریز از مرکز ، آنها محور محوری تولید شده توسط پروانه را مدیریت می کنند.
گیربکس ها: به ویژه در گیربکس های صنعتی که نیروهای محوری قابل توجهی در آن حضور دارند.
شفت پروانه: در برنامه های دریایی ، آنها از پیشران کشتی پشتیبانی می کنند.
اکسترودرها: در ماشین آلات اکستروژن پلاستیکی و فلزی برای کنترل نیروهای محوری بالا استفاده می شود.
تجهیزات معدن: در سنگ شکن ها ، آسیاب های سنگ زنی و سایر ماشین آلات سنگین که در معرض بارهای شدید قرار دارند.
دستگاه های کاغذی: پشتیبانی از رول و سیلندر در فرآیند تولید کاغذ.
توربین های بادی: در شافت اصلی برای قرار دادن بارهای رانش از روتور یافت می شود.
کارخانه های فلزی: در آسیاب های نورد و سایر تجهیزات سنگین.
در حالی که هر دو یاتاقان غلتکی کروی و یاطاقان غلتکی Tapered برای کنترل بارهای محوری طراحی شده اند ، آنها ویژگی های متمایز دارند:
نشان | بلبرینگ کروی رانش | بلبرینگ غلتکی |
---|---|---|
بار اصلی | در درجه اول برای بارهای محوری بسیار بالا (رانش) طراحی شده است. می تواند بارهای شعاعی محدود را کنترل کند. | عالی برای بارهای شعاعی و محوری ترکیبی. ظرفیت بار محوری به طور معمول برای یک یاتاقان واحد یک جهته است. |
قابلیت سوءاستفاده | عالی توانایی خودسازی خود می تواند سوء استفاده از زاویه ای استاتیک و پویا قابل توجه بین شافت و مسکن را جبران کند. | محدود به هیچ ؛ برای جلوگیری از بارگذاری لبه و سایش زودرس ، نیاز به تراز دقیق بین شافت و مسکن دارد. |
شکل غلتکی | غلطک های کروی نامتقارن یا بشکه ای شکل. | غلطک مخروطی (مخروطی). |
جدایی پذیری | به طور کلی به عنوان یک واحد غیر قابل جدا شدن است ، اگرچه اجزای (واشر ، قفس ، غلطک) می توانند در هنگام جداسازی از هم جدا شوند. | اغلب از هم جدا ؛ مخروط (حلقه داخلی با غلطک و قفس) و فنجان (حلقه بیرونی) اجزای جداگانه ای هستند. |
جهت بار محوری | دو جهته ؛ می تواند بارهای محوری را در هر دو جهت بدون نیاز به بلبرینگ دوم قرار دهد. | یک جهته برای یک یاتاقان واحد. برای بارهای محوری دو جهته ، دو یاتاقان به طور معمول در مخالفت سوار می شوند (به عنوان مثال ، چهره به چهره یا پشت به پشت). |
برنامه های معمولی | ماشین آلات صنعتی سنگین ، پمپ های بزرگ ، گیربکس های صنعتی ، سیستم های پیشرانه دریایی ، اکسترودر ، شفت های اصلی توربین بادی. | بلبرینگ های چرخ خودرو ، دیفرانسیل ها ، اسپیندل های ابزار ، رول نقاله ، گیربکس کوچکتر ، تجهیزات کشاورزی. |
حساسیت به نصب | بخشش بیشتر از عدم دقت در مورد ویژگی های خودسازی. | بسیار حساس به دقت نصب ؛ تراز نادرست منجر به نارسایی زودرس می شود. |
اصطکاک | به طور کلی اصطکاک کم برای بارهای حمل شده ، به دلیل هندسه بهینه شده غلتک. | بسته به پیش بارگذاری و روغن کاری می تواند اصطکاک کمی بالاتر داشته باشد ، اگرچه طرح های مدرن این امر را به حداقل می رساند. |
یاتاقان های غلتکی کروی محور انتخاب ارجح هستند که سوء استفاده قابل توجه پیش بینی می شود و بارهای کاملاً محوری حاکم هستند. یاتاقان های غلتکی Tapered برای بارهای ترکیبی بسیار عالی هستند و در صورت حفظ تراز دقیق.
روغن کاری منظم: به برنامه و نوع روغن کاری سازنده کاملاً رعایت کنید. فشار بیش از حد یا بیش از حد می تواند منجر به نارسایی زودرس شود.
نظارت بر سر و صدای غیر طبیعی و لرزش: صداهای غیرمعمول (سنگ زنی ، فشار) یا افزایش سطح لرزش شاخص های اولیه مشکلات بالقوه هستند.
نظارت بر دما: دمای بیش از حد عملیاتی می تواند روان کننده ها را تخریب کرده و اجزای تحمل آسیب ببیند. از سنسورهای دما در جایی که مهم باشد استفاده کنید.
مهر و موم ها را بازرسی کنید: اطمینان حاصل کنید که مهر و موم ها دست نخورده و عاری از آسیب هستند تا از آلودگی و نشت روان کننده جلوگیری کنند.
پاکیزگی: یک محیط عملیاتی تمیز را حفظ کنید. آلودگی یکی از دلایل اصلی عدم موفقیت است.
بازرسی های منظم: به طور دوره ای یاتاقان علائم سایش ، خوردگی یا خسارت را در هنگام خاموش شدن برنامه ریزی شده بررسی کنید.
خستگی اسپال: رایج ترین خرابی ، به عنوان پوسته پوسته شدن سطح جاده یا سطح غلتکی به دلیل چرخه استرس مکرر ظاهر می شود.
آلودگی: ذرات ساینده (گرد و غبار ، خاک ، تراشه های فلزی) که وارد یاتاقان می شوند می توانند باعث سایش و تورفتگی شوند و منجر به نارسایی زودرس می شوند.
روغن کاری ناکافی: روان کننده کافی ، نادرست یا تخریب شده باعث افزایش اصطکاک ، گرما و سایش می شود.
سوء استفاده: در حالی که این یاتاقان ها جبران نادرست را جبران می کنند ، سوء استفاده بیش از حد یا مداوم فراتر از ظرفیت آنها می تواند منجر به فشارهای متمرکز و سایش زودرس شود.
خوردگی: زنگ زدگی یا خوردگی روی سطوح یاتاقان ، که اغلب به دلیل ورود به رطوبت است ، می تواند باعث گودال شود و طول عمر را کاهش دهد.
اضافه بار: بیش از ظرفیت بار بار یاتاقان می تواند منجر به تغییر شکل پلاستیک یا خستگی شود.
نصب نادرست: نصب نادرست ، مانند استفاده از نیروی بیش از حد یا سوء استفاده در هنگام نصب ، می تواند به بلبرینگ آسیب برساند.
پاکیزگی: اطمینان حاصل کنید که شافت ، مسکن و یاتاقان کاملاً تمیز و عاری از آستانه یا آلاینده است.
گرمایش (برای تداخل مناسب): برای یاتاقان هایی که دارای تداخل در شافت هستند ، باید از بخاری های القایی یا حمام های روغن استفاده شود تا یاتاقان را به طور مساوی گرم کند. هرگز از شعله مستقیم استفاده نکنید.
ابزارهای نصب: از ابزارهای نصب مناسب (به عنوان مثال ، پرس هیدرولیک ، بخاری های بلبرینگ) استفاده کنید تا نیرو را به طور مساوی روی حلقه صحیح بمالید. هرگز به غلطک ها یا قفس ها اعتصاب نکنید.
ترخیص کالا از گمرک/پیش بارگذاری: مشخصات سازنده را برای ترخیص محوری یا تنظیمات از پیش بارگیری کنید. تنظیمات نادرست می تواند منجر به سایش زودرس یا سر و صدا شود.
تراز: در حالی که خود تراز کردن است ، این کار خوب است که اطمینان حاصل شود که تراز اولیه تا حد امکان دقیق است تا جبران خسارت مورد نیاز خود را به حداقل برساند و باعث کاهش فشارهای داخلی شود. در صورت لزوم از ابزارهای دقیق برای بررسی های تراز استفاده کنید.
تحمل شفت و مسکن: تأیید کنید که تحمل شفت و مسکن در مشخصات سازنده برای اطمینان از تناسب مناسب است.
نوع روان کننده: به طور کلی ، از روغن معدنی با کیفیت بالا یا گریس های مبتنی بر روغن مصنوعی استفاده می شود. ویسکوزیته خاص و درجه NLGI به دمای کار ، سرعت و بار بستگی دارد. با توصیه های سازنده بلبرینگ مشورت کنید.
ویسکوزیته: روغنهای ویسکوزیته بالاتر به طور معمول برای سرعت پایین و بارهای بالاتر برای حفظ یک فیلم روان کننده کافی مورد نیاز است. از روغنهای ویسکوزیته پایین برای سرعت بالاتر و بارهای سبک تر استفاده می شود.
مواد افزودنی: مواد افزودنی فشار شدید (EP) اغلب برای جلوگیری از تماس فلزی به فلز ، به ویژه در برنامه های به شدت بارگذاری شده مفید هستند. مواد افزودنی ضد سایش و ضد خوردگی نیز مهم هستند.
روش روغن کاری:
روغن کاری گریس: برای برنامه های با سرعت و درجه حرارت متوسط معمول است. اسلحه های گریس برای پر کردن استفاده می شود.
روغن کاری روغن: برای سرعت های بالاتر ، درجه حرارت بالاتر یا هنگامی که اتلاف گرما بسیار مهم است استفاده می شود. روشها شامل حمام روغن ، سیستم های روغن در گردش یا روغن کاری روغن است.
فواصل روغن کاری: فواصل توصیه شده سازنده را دنبال کنید. اینها تحت تأثیر شرایط عملیاتی (سرعت ، دما ، بار ، محیط) قرار دارند. روانکاری بیش از حد مکرر می تواند منجر به خفه شدن و گرما شود ، در حالی که بیش از حد نادر می تواند باعث گرسنگی روان کننده شود.
نظافت روان کننده: همیشه از روان کننده تمیز استفاده کنید و اطمینان حاصل کنید که تجهیزات روغن کاری عاری از آلاینده ها است. روغن فیلتر شده برای سیستم های دارای روغن زراعی ضروری است.
مهندسین و متخصصان نگهداری با درک این جنبه های مهم بلبرینگ های غلتکی کروی ، می توانند عملکرد ، قابلیت اطمینان و طول عمر خود را در حتی خواستارترین برنامه های صنعتی تضمین کنند. $ $
محصولات ارائه شده ما $ $ $